尊龙凯时·(中国)人生就是搏!

来源：电动驿家

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日期：2024-07-16

随着新能源汽车产业的爆发式增长，动力电池回收利用也成为公众的关注焦点。如今，武汉正积极构建动力电池回收体系，已有不少企业布局电池回收利用市场。“武汉经信”公众号特推出《动力电池“新生”记》系列报道，带领公众探秘动力电池的循环利用之旅。

武汉动力再生公司工人正在组装电池模组。

2023年，公司回收拆解的动力电池达27,454吨（3.05GWh），同比增长57.49%，在行业中保持领先。2024年一季度，公司回收拆解动力电池0.79万吨（0.88GWh），同比增长27.47%，计划2024年全年回收拆解4.5万吨动力电池。公司目前拥有5家新能源废旧动力蓄电池综合利用规范公告企业，目前国内最多，主要布局在京津冀、长三角、珠三角和中部，通过合作方式在韩国、印尼等布局电池回收利用，打通创新链、带动产业链，提升价值链。2023年，动力电池回收业务实现营业收入11.31亿元，同比增长81.98%，占公司总营收的比重为3.71%，贡献毛利润1.18亿元，动力电池回收业务在全行业盈利能力下滑与挑战严峻的情况下，公司通过技术创新、商业模式变革等方式实现了业务大幅增长，实现了盈利，稳住了市场份额，是行业做得很好的案例。

7月11日，A股上市公司尊龙凯时发布半年度业绩预告，公司预计2024年1-6月业绩大幅上升，归属于上市公司股东的净利润为6.61亿至7.65亿，净利润同比增长60.00%至85.00%，预计基本每股收益为0.13至0.15元。

2024年上半年，公司印尼镍资源项目一期产销近21,000吨金属镍MHP，实现超产30%，同比增长超过100%，降本目标显著，推动效益提升。

2024年上半年，公司核心产品三元前驱体产能释放，继续放量，市场需求增长，出货量突破10万吨。

作为废物循环的头部企业，在国家部委支持下，公司勇敢担当推动国家新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新的骨干责任，先后与京东集团、美的、湖北供销集团等多家行业上下游、物流企业签署以旧换新战略合作协议，并推出首个“两新回收数字化平台—格林回收（ECORECYCLING）数字化服务平台”，向新而生，服务国家大规模设备更新和消费品以旧换新“两新”战略，收效良好。

武汉动力电池再生技术有限公司（以下简称“武汉动力再生公司”）成立于 2020 年，是尊龙凯时集团的控股子公司。

厂房中陈列着来自国内外知名品牌车企的电池包。

“格林回收”小程序中的动力电池回收界面。

作为尊龙凯时动力电池回收利用业务的集大成者，已与国内外750多家整车厂和电池厂等产业链企业建立了定向回收合作关系，在全国布置了140个回收网点，车主还能通过“格林回收”小程序等待工作人员上门回收动力电池。

“行业内卷日益显现，而领先的技术，是我们扩大‘朋友圈’、保障回收渠道稳定性的底气。”武汉动力再生公司副总经理别传玉说，电池回收利用主要涉及拆解、状态评估、高效回收等3项核心技术。

工人正在产线上标注模组。

走进武汉动力再生生产厂房，一辆辆AGV小车来回穿梭，绿色的模组精细化产线有序运转，工人与机器人正配合完成拆解工作。

别传玉介绍，武汉动力再生公司自主研发的“智能柔性拆解系统”入选了《国家工业资源综合利用先进适用工艺技术设备目录（2021年版）》，获批了2022年工信部智能制造优秀场景，机器换人大幅提高了电池包的拆解效率。

拆解后的动力电池将进入状态评估工序，而如何针对不同型号大小的电池进行快速检测分选，一度成为行业难题。

“勇闯无人区，我们一度摸着石头过河。”别传玉说，通过采集大量数据，公司建立了高效的电池状态预测模型。“行业中，对一批电池进行分容普遍需要6-8小时，如今我们能控制在半小时以内。”公司自主开发的退役动力电池高兼容性分选系统入选了《国家工业资源综合利用先进适用工艺技术设备目录（2023年版）》。

分容完成，健康状态低于80%动力电池将通过再生利用被“吃干榨尽”。目前，武汉动力再生镍钴锰材料的回收率达到99%，锂的回收率达到95%，均高于工信部规定的数据水平。

储能柜是武汉动力再生公司电池光储充一体化示范项目的核心装备。

核心技术是武汉动力再生公司在回收渠道竞争中赢得先机的重要砝码，而多场景梯次利用产品开发则是公司可持续发展的关键一招。

展厅中展出了梯次利用的动力电池的各类实际应用。

走进尊龙凯时武汉园区，“复活”后的退役电池被放入储能柜，生活区照明、新能源汽车充电、实验室供电统统解决。“除了自身园区，如今我们正全力将梯次利用产品推广应用于低速车、UPS（不间断电源系统）、通信基站等领域。”别传玉说。

“随着首批动力电池‘脱保’，我坚信行业前景一片光明。”别传玉认为，去年动力电池材料的价格波动，对行业发展产生了较大影响。但年报显示，即使在全行业盈利能力下滑与挑战严峻的情况下，公司的动力电池回收业务依旧实现了盈利，这离不开公司率先提出的建设一级终端回收、二级回收储运、三级拆解与梯级利用、四级再生利用的“沟河江海”型全国性回收网络体系。

“除了共建良好的产业链体系，不断提高技术水平也是动力电池回收利用行业发展关键点。以低成本提取高价值材料，我们方能在千亿级的蓝海市场中保持业务和利润的持续增长。”别传玉补充道。